要说国内新能源汽车市场，最有潜力的中国品牌造车新势力，各位应该第一时间想起蔚来。因为无论是从成立时间还是目前市值，蔚来都无愧是最成功的中国造车新势力，且目前在售的三款车型也都有着不错口碑，像ES6（配置|询价）车型在街上已经算是很常见。

而第一批车型获得认可后，自然也就有了更多资金注入，蔚来也有更多精力去研发，所以在今年初，蔚来ET7（配置|询价）正式亮相。

作为蔚来品牌首款轿车，虽说它亮相比蔚来EC6更早，且亮相后就公布44.80-52.60万元的预售价区间，但直到上海车展开幕，我们才首次见到该车内饰，该车预计到2022年第一季度交付。

而蔚来ET7作为一款纯电动中大型轿车，未来竞争对手应该锁定特斯拉Model S（配置|询价），所以今天咱们就瞧瞧它有没有这个实力。

先来简单看一下设计部分，其实早在2019年上海车展，我们就已经见到过它的原型车，官方称之为ET Preview概念车。

而如今的量产版，其实和此前概念版并没有太多出入，像前脸部分基本一致，简单干练的线条配合纯电动车型惯用的封闭式格栅，营造出不错的时尚与科技感，而且因为宽度足够夸张，新车也颇具行政车的气场。

从具体数据来看，新车长宽高分别为5098*1987*1505mm，轴距达到了3060mm，如果说对比Model S确实要大一圈，哪怕是面对宝马5系长轴版，蔚来ET7尺寸也在主流水准，尤其是车宽。

而车身侧面也没有过于营造低趴感，整个车身姿态非常矫健，并且前后悬比例十分协调，再配合隐藏式门把手、20寸低风阻轮圈以及车顶玻璃天幕，都充满了运动与时尚感。

至于车尾部分，设计亮点可以只介绍灯组部分，因为整体没有任何多余线条和装饰出现，只有贯穿式LED尾灯提升辨识度，但也胜在整体性更强。

内饰部分和外观一样，大走简约风格，整个中控台基本看不到什么多余装饰，尤其是副驾驶面板，简洁充足丝毫不比特斯拉差，但是液晶仪表没有缺少，再配合HUD抬头显示，能够满足日常驾驶对便利性的高要求。

至于说其它驾驶辅助系统，该车可以具有NIO Aquila超感系统，全系标配包含激光雷达在内的33个感知硬件，自动驾驶水准绝对堪称顶级。

最后简单了解一下动力部分，蔚来同样带来不小惊喜，比如说目前预售车型提供两种续航，分别为500km和700km，百公里加速均为3.9秒。而未来新车可以选装150kWh固态电池，续航里程将超过1000km，同样具备3.9秒的加速能力，但它续航绝对成为量产纯电动车型中的最佳。

总结：

虽说是蔚来首款轿车，但它显然放出了蔚来目前最顶级的大招，无论是续航里程还是加速能力，包括它在自动驾驶配置上的应用，我觉得50万售价肯定值得，如果未来能够尽快推出150kWh电池包，且价格比Model S要低很多，那蔚来就是这个市场绝对的王者角色，很有可能把特斯拉打趴下。